он совершил 25 июля 2009 года. После этого самолет поднимали в воздух еще около 500 раз, а его общий налет составил примерно 800 часов. Как утверждают в «Сухом», никаких проблем при эксплуатации этого борта ранее не возникало. Правда, в авиационных блогах сообщается, что проблемы были еще при сборке: планер самолета якобы был поврежден в цехе из-за того, что его уронили. Впрочем, в самом «Сухом» эту информацию не подтвердили. Да и вряд ли, по мнению наблюдателей, это имело отношение к трагедии, происшедшей в Индонезии.
Эксперты считают, что, скорее всего, к катастрофе привело сочетание нескольких факторов. Одним из них они называют незнание экипажем, а возглавлял его опытнейший пилот Александр Яблонцев, местности и особенностей полета в условиях гор (роковым, напомним, стал второй демонстрационный полет). Еще одним фактором, который мог привести к ЧП, являлось возможное недопонимание, возникшее между экипажем и диспетчером. Как уже сообщалось, связь с SSJ-100 пропала после того, как пилот запросил у наземных служб разрешение на снижение до 6 тыс. футов и получил на это добро. В авиационных кругах считают, что информацию с земли пилоты могли принять за команду, в то время как диспетчер оставлял маневр на снижение на усмотрение экипажа: в условиях гор он вообще плохо контролировал полет машины. Пойти же на рискованный полет над склоном горы экипаж могло заставить лишь стремление продемонстрировать возможности машины находившимся на борту потенциальным покупателям и местным журналистам - штатный экипаж никогда бы не пошел на такой риск, а руководимый испытателем Яблонцевым, который первым поднял SSJ-100 в воздух и хорошо знал особенности этого самолета,- вполне мог.
Впрочем, не исключено, что все эти предположения так и останутся на уровне версий. Дело в том, что спасателям будет весьма непросто найти на склонах не только тела погибших, но и бортовые самописцы, показания которых помогут восстановить картину происшедшего.
a-bunin: Трагедия в небе Индонезии с лайнером Сухой Суперджет-100 еще не завершена.
В эти минуты еще не найдены черные ящики, не разобраны обломки и даже (простите за суровый цинизм) не распакована в мешки биомасса...
И я не сомневаюсь, что эксперты и история расставят все по своим местам.
Но сейчас я не об этом.
Буквально на следующее утро после трагедии в горах Юго-Восточной Азии нашлась одна сука, чувство юмора которой зашкалило.
И девка-то вроде с мозгами и даже очень симпатичная... Но - сука.
Простите великодушно, но иначе трудно сказать про человека, который в Твиттере пишет такое:
Kate Solovyeva
@4katrin
А че суперджет рухнул?!
ХАХАХА! Говномашина! Жаль, не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь!
И самый цинизм этой беспардонной девицы заключался в том, что она - бортпроводник нашего национального перевозчика...
Она - то-самое милое и сексуальное создание, которое заботливо проверяет вертикаль спинки нашего кресла, помогает пристегнуть ремень безопасности и показывает где находится аварийный выход...
А еще - желает нам счастливого полета...
Впрочем, стюардессой она была после своей записи ровно один день.
Поле того, как я переправил содержимое этой записи ее работодателю - ответ пришел незамедлительно.
22:22
22:00
20:01
19:41
19:22
